VW Schwimmwagen - najbolj množično izdelan amfibijski avtomobil v zgodovini

Čeprav morda ni najlepši avtomobil, bi lahko ta vozilo, če bi se ustavilo na ulici, pritegnilo pozornost več radovednežev kot kateri koli drug športni dirkalnik. Čeprav se na kopnem zdi nekoliko nenavadno, ko pa pride do situacije, za katero je namenjeno, postane popolnoma funkcionalno.

Gre za VW Type 166, znan tudi kot Schwimmwagen (tj. plavajoči avtomobil). Eden najbolj zanimivih avtomobilov v zgodovini avtomobilske industrije, v katerem je vse izjemno funkcionalno - kar ni nič čudnega, saj je bil zasnovan za nemški Wehrmacht na podlagi modela KdF Wagen (Kraft durch Freude) Ferdinanda Porscheja.

Hans Trippel, priznani konstruktor plavajočih avtomobilov v tretjem rajhu, je ustvaril več izvirnih načrtov za amfibijske avtomobile. Vendar Trippel ni imel lastne tovarne (po francoski okupaciji je dobil tovarno Bugatti v Molsheimu). Zato je bil Erwin Komenda (oblikovalec prvega avtomobila Ferdinanda Porscheja) zadolžen za razvoj ogromnega amfibijskega vozila za vojsko.

Wolfsburški inženirji so po preučitvi Trippelove zasnove uporabili na novo predstavljeni motor VW Beetle in druge sestavne dele ter izdelali amfibijsko vozilo VW / Porsche Type 128. Ko so testirali prvih 30 avtomobilov, so se dobro izkazali. Po pripombah Wehrmachta se je leta 1941 začela proizvodnja VW Type 166. Medtem ko je bil Type 128 namenjen inženirskim enotam, je bil Type 166 namenjen motoriziranim strelcem, tako kot lahki SUV.

Testiranje novega avtomobila se je začelo avgusta 1941. Ferdinand Porsche je kasneje delil svoje spomine: "Lahko smo se zapeljali na nekaj razmeroma visokih hribov, po katerih še nikoli nismo vozili, kot je Kitzbüheler Horn. Parkirišče na vrhu je bilo tako majhno, da avto ni mogel zaviti - preprosto ni imel dovolj prostora. Avtomobil smo morali dvigniti z roko in ga obrniti v pravo smer!"

Po uspešno opravljenih testih se je začela serijska proizvodnja. "Karoserije" je izdelovalo podjetje Abi-Budd v Berlinu, takrat najbolj znan nemški proizvajalec kovinskih karoserij. Do konca leta 1942 je bilo izdelanih 511 enot vozila VW 166.

Njegova zasnova je bila v osnovi podobna Porscheju 128, vendar je bil kompaktnejši in lažji: V dolžino je meril 3,8 m in tehtal 900 kg. Ta majhen avtomobil je sprejel štiri vojake s polno oborožitvijo in jih je lahko prevažal povsod, kjer so lahko zapeljala gosenična vozila. In to z blagim štirivaljnim zračno hlajenim 1,1-litrskim motorjem s 25 KM! Za primerjavo, slavni Willys MB je imel 60 KM.

Motor je bil opremljen s 5-stopenjskim menjalnikom s 4 "normalnimi" prestavami in eno "drsno" prestavo. Največja hitrost v 4. prestavi je bila 90 km/h, v drsnem načinu pa 3 km/h. Za povečanje prehoda so bili vgrajeni samozaporni diferenciali, za večjo oddaljenost od tal pa so bili na osi koles dodani reduktorji. "Schwimmwagen "je imel pogon na zadnji kolesi z možnostjo omogočanja sprednje osi v slabih voznih razmerah.

V vodi se je dvoživka premikala s pomočjo vrtljivega propelerja. Poganjala ga je verižna prestava s konca ročične gredi, ki je štrlela iz ohišja. Dve vesli sta pomagali doseči obalo v primeru izpada motorja, medtem ko sta se sprednji kolesi vrteli s krmilom. Hitrost v vodi je znašala 12 km/h, pri čemer je porabil 10 litrov bencina na uro. Prostornina rezervoarja za gorivo je 50 litrov, kar omogoča prevoženih 520 km po kopnem.

Do sredine leta 1944 so v Wolfsburgu izdelali več kot 14.000 enot "Schwimmwagen "in več kot 1.300 enot v Porschejevi tovarni v Stuttgartu. Nato je bilo treba proizvodnjo prekiniti - bombardiranje je uničilo delavnice Ambi-Budd in poškodovalo tovarno v Wolfsburgu. Kljub temu je Schwimmwagen postal najbolj priljubljen amfibijski avtomobil, kar jih je bilo kdaj koli narejenih. Ocenjuje se, da danes v svetu obstaja približno 190 vozil VW Type 166. Nekaj jih je v muzejih, večina pa v rokah ljubiteljev avtomobilov, ki svojih ljubljenčkov ne nameravajo prodati.

Astra Website Security